기선 진양호는 총톤수 2,990톤 00, 연해구역의 화물선으로서 1979년 11월 2일 14시 00분 공선으로 부산 감래포에 입항 쌍묘박하고 있던중 11월 14일 19시 00분 석유난로 과열로 선원실에서 화재가 발생하여 소화기를 사용 진화하였으나, 실패하고 19시 40분경 당직자 3기사 정국권외 3명은 선박을 포기하고 드럼을 타고 퇴선하였고, 중부소방서 및 항만청 소방정이 출동하여 15일 03시 00분경 완전 진화한 사건임.1979년 12월 7일부산지방해난심판원관여조사관 Q
1. 사 실<img src="/LSA/flDownload.do?flSeq=146611529"></img><span style="display:none;"> 선종선명기선 진양호 선 적 항부산시 선박소유자J해운(주) 총 톤 수2,990톤 00 기관종류, 마력디이젤기관 2,400마력 수 심 인AB 지정해난관계인 C 해기면장을1항사 갑2기사 선원수첩마산 미 상부산 직 명1등항해사3등기관사1기원 사고일시1979년 11월 14일 19시 00분 사고장소부산 감래포항 북위 35도 04분 05초, 동경 129도 00분 00초 손 해선원실, 조타실등 선미구조물내의 가연성 물질전소 원 인화기 취급 부주의</span> 기선 진양호는 총톤수 2,990톤 00, 디이젤기관 2,400마력, 항행구역연해구역의 화물선으로서 거제도 옥포항에 시멘트를 양하한 후 1979년 11월 2일 14시 00분 부산항 감래포에 입항하여 북위 35도 04분 05초, 동경 129도 00분 00초에 쌍묘박하여 화물관계로 회사의 장기계류 결정에 따라 11월 8일 12시 00분 발전기 및 보일러를 정지하고, 정박등은 석유등으로 대체하고 11월 12일에는 석유램프와 석유난로 2개씩 선내에 반입되었고, 야간에는 사관 1명을 포함한 선원 4명이 당직을 서게 되어 있어서 11월 14일 당직자 수심인 3등기관사 B, 지정해난관계인 1기원 C, 1타수 D, 기관견습원 E, 계 4명이 당직중 1타수 D는 선미 우현에 있는 자기방에 혼자 있었고, 동일 13시 00분경 저녁식사 후 선미 좌현에 있는 지정해난관계인 C 방에 모여 볼트 창문쪽 밑에 있는 긴의자위에 반사경 석유난로를 놓고 바로 그 위 40센치미터 높이에 석유램프가 매달려 있었는데 석유난로를 사이에 두고 긴의자 한쪽(선미방향)에 수심인 3등기관사 B, 반대쪽(선수방향)에 기관견습원 E, 긴의자앞에 책상을 사이에 두고 지정해난관계인 1기원 C가 의자에 앉아서 잡담을 하고 있던중 어두워지자 수심인 3등기관사 B가 석유램프와 석유난로에 불을 켰고, 실내가 더워지자 수심인 3등기관사 B는 일단 석유난로의 불을 낮추웠다가 다시 키우고 있었는데 동일 19시 00분경 석유난로의 뜨거운 화기와 석유램프의 열기로 인하여 석유램프를 매어단 나일론끈이 녹아 석유램프가 석유난로위에 떨어져서 순식간에 불이 났으며, 지정해난관계인 1기원 C가 담요로 난로를 덮어 씌웠으나, “퍽”하고 불이 담요위로 타올랐으며, 밖으로 3명이 뛰어나가 먼저 수심인 3등기관사 B가 소화기를 가지고 와서 사용했으나, 불은 이미 온방안에 번졌으며, 지정해난관계인 1기원 C과 기관견습원 E등도 각각 소화기를 가지고 와서 소화하였으나 진화는 되지 않았고 더욱이 어두워서 아무것도 안보여 소화작업을 계속 할 수가 없었고, 그 사이에 1타수가 갑판상에 나가서 밖에 대고 소리쳐서 구조요청했으나, 왕래하는 선박이 없었고, 선원 4명으로서는 어떻게 할 수가 없다고 수심인 3등기관사 B가 판단하여 선미루 갑판에서 로우프와 드럼을 이용하여 전원이 퇴선하여 육지로 나가던중 어선을 만나서 그편으로 동일 20시 30분에 육상에 도착하여 회사와 소방서등에 연락하였고, 출동한 소방정에에 의하여 11월 15일 10시 00분경에 진화가 되었으나, 선미 선원실, 조타실등 선미 구조물내의 가연성 물질은 전소한 사건으로서 이건은 해난심판법 제2조 제1호에 해당하는 사건으로 다음과 같은 제증거에 의거 그 원인을 규명하건데, 상기 제증거에 의거 이건 화재발생은,가.
석유난로 바로위 약 40센치미터에 석유램프를 매달았으나, 난로의 열기와 램프의 열기에 의하여 램프를 매단줄이 나일론이였음으로 열기에 견디지 못하고 녹아 석유램프가 석유난로위에 떨어져서 화재가 발생하였고,나. 석유램프를 매단끈이 내화성(耐火性)이던지 아니면 불연성(不燃性)의 물질을 사용하여야 한다는 것은 상식에 속하는 문제다.이와 같은 판단에 따라 1979년 11월 14일에 당직책임에 임한 수심인 B의 화기취급 부주의로 인하여 이 건 화재는 발생한 것이다.수심인 A, 지정해난관계인 C의 소행은 이건 발생의 원인이 되지 않는다.수심인 B의 소행에 대하여 해난심판법 제5조 제2항의 규정에 의하여 동법 제6조 제1항 제2호를 적용 동인이 소지한 갑종 2등기관사 면허업무를 2월 정지한다. 따라서 주문과 같이 재결한다.
이건 화재는 수심인 B의 화기취급에 관한 직무상 과실로서 발생한 것이다.B의 갑종 2등기관사 면허업무를 2월 정지한다.