핵심 요약
요지기선 제7길신호는 부산직할시 중구 J해운(주)소유 디이젤기관 270마력을 거치한 항행구역 연해구역 총톤수 299톤 89, 강조 화물선으로서 1984년 8월 22일 18시 00분경 부산 남항을 출항하여 동월 23일 07시 00분경 경북 영덕군 강구항에 입항하여 동일 08시 00분부터 골재(자갈)선적 작업을 개시하여 동일 14시 00분까지 320톤을 적재완료하고 목적지인 부산으로 출항코저 하였으나 기상악화로 출항치 못하고 자갈 선적지인 콤베어로부터 이동하고저 본선 선장 A 조선을 맞은편인 무연탄 하역 부두에 이미 접안되어 있는 어선(약 20톤급) 2척 너머로 출항자세인 선수를 동남쪽으로 하여 우현묘를 부하 묘쇄는 3절 신출한 상태로 선수삭은 무연탄 하역부두 빗트(BITT)에 잡고 여타 선수삭은 2줄은 본선 좌현에 접선되어 있는 어선에 잡고 본선 선미삭 2줄은 본선 좌현에 접선되어 있는 앞배 바로 뒤에 있는 배에다 잡고 일기 회복을 대기 중 파랑이 밀려와 본선 좌현에 접선되어 있던 어선과 계류되어 있던 부두에 접안되어 있는 어선 2척의 계류삭이 절단되어 본선 선미가 부두로부터 벌어지는 과정에서 본선 선수삭이 절단되어 당시는 그 전날인 8월 22일 그 지역에 많은 비가와서 오십천이 범람하여 오십천 하류에 위치한 강구항으로 많은 양의 물이 내려오는 홍수상태가 되어 물에 밀려 1984년 8월 23일 14시 50분경 강구항 내인 북위 36도 21분 20초, 동경 129도 23분 31초 위치 천소에 승양되어 동항에 정박중이던 기선 태광호에 의하여 예인 승양 위치로부터 끌어내어 무연탄 하역 부두에 기선 태광호가 접안하고 본선은 태광호에 접선 계류하여 잠수부를 고용선저부를 조사토록한 바 소피스(SHOE PIECE)가 절손되어 조타능력이 없어 부산 선주에게 본 해난사실과 예인선 수배요청을 한바 1984년 8월 28일 07시 00분경 예인선 기선 경북호가 와서 이 배에 예인되어 동일 08시 00분경 동항을 출항 8월 29일 08시 00분경 부산 감천항에 무사히 입항 선적된 자갈 320톤 전량을 양하하고 그후 영도 소재 K조선소에 상가 수리중에 있는 사건임.당시 기상은 북동풍 풍력 2정도 항내 파고가 약 2-3미터 였으며 오십천에 홍수상태로 물흐름이 빨랐다고함. 본건은 해난심판법 제2조 제1호에 해당되며, 동법 제38조 및 동법시행령 제29조의 규정에 의거 심판 청구합니다.1984년 9월 14일조사관 Q