기선 제33남평호 선원실종사건

1. 사 실<img src="/LSA/flDownload.do?flSeq=146609475"></img><span style="display:none;"> 선종선명기선 제33남평호 선 적 항부 산 시 선박소유자J수산주식회사 총 톤 수269.11톤 기관종류, 마력디젤 1050마력 수 심 인AC 해기면장을1항 어을1 선원수첩인천 부산 직 명선 장1 항 사 사고일시1974년 10월 30일 04시 15분 04시 15분 사고장소남태평양 (남위 04도 53분, 서경 161도 28분) 손 해선원 1명 실종</span><img src="/LSA/flDownload.do?flSeq=146609477"></img><span style="display:none;"> 원 인부주의 작업 (실족)</span> 기선 제33남평호 (이하 남평호라 한다)는 종업제한 제3종의 독항 원양 연승 어선인 바 주로 남태평양 어장을 중심으로 참치 잡이 어업에 종사하고 있던 중 수심인 A 등 25명의 선원이 승선하고 1974년 9월 5일 17시 00분 부산을 출항 남태평양 적도부근 어장에 도착(도착일시 미상) 즉시 조업에 들어가 25차에 걸쳐 어로 조업결과 약 30톤의 어획량을 올렸으며 같은 해 10월 29일 새벽까지 348바스켙 전량을 투승 완료하고 같은 날 10시 30분 경 부터 수심인 A 동 C 2항사 D 등 3명이 행해당직을 교대하여 가면서 선원 10명이 갑판상 각 부서에 배치되어 작업을 계속하였으나 그날 따라 유달리 주낙줄이 자주 비꼬이고 하다가는 끊어지곤 하여 작업 능률이 잘 오르지 않아 많은 곤란을 겪어가면서 양승을 하였고 침로를 T. CO. 60도 정침하고 약 2노트 정도의 미속력으로 선교에서 항해 지휘를 하고 있던 수심인 A는 같은 날 04시 00분 경 2항사 D에게 당직을 인계하고 자기방에서 잠시 휴식을 취하고 있었으며 갑판상에서는 수심인 C가 작업지휘를 하고 있던 중 같은 날 04시 15분경 남위 04도 58분, 서경 161도 28분 해상에서 길이 2미터의 대나무 훗크를 사용 어구를 (연승용부기) 끌어올리고 있던 갑판원 B(당년 27세) 잘못하여 실족 해중에 추락하였다.당시의 기상은 맑은 날씨에 남동풍 5-8미터 정도로 해상에는 0.5m의 파도가 있었다.추락 결과 조타실에 있던 2항사 D는 기관을 급정지하는 한편 급우전타 하였고 갑판상에 있던 수심인 C는 구명부환 및 연승용 부기 등을 던져 주면서 조타실 위에 있는 조명등을 해상에 비추고 인명구조에 전력을 다하였으나 한번 물 속으로 들어간 B는 끝내 솟아오르지 않아 수심인 A의 지휘하에 3일간에 걸쳐 부근 해상을 수색하였으나 시체를 발견할 수 없어 그후 사망한 것으로 인정하였다.이 건 선원실종은 해난심판법 제2조 제2호에 해당되는 바 남평호가 남태평양 어장에서 어로 조업 중 갑판원 B가 양승작업시 본인의 부주의로 실족하게된 동인의 직무상 과실로 인하여 발생한 것이다.수심인 A 동 C 양인의 소행은 이 건 발생의 원인이 되지 아니한다.따라서 주문과 같이 재결한다.

이 건 선원실종은 갑판원 B(실종)의 작업중 직무상 과실로 인하여 발생한 것이다.