이유
1. 사 실<img src="/LSA/flDownload.do?flSeq=146612721"></img><span style="display:none;"> 선종선명기선 제27동원호 선 적 항울릉군 남면 선박소유자B외 1명 총 톤 수80톤 88 기관종류, 마력디이젤 발동기 310마력 수 심 인A 해기면장내연병종기관사 선원수첩포항 직 명기 관 장 사고일시1978년 8월 4일 21시 30분 사고장소북위 36도 11분 00초, 동경 129도 34분 00초 손 해스크류 프로펠러 유실 원 인추진기에 로프가 감겼을 때의 충격</span> 기선 제27동원호는 총톤수 80톤 88, 디이젤기관 310마력을 거치한 연해구역의 화물선으로서 1978년 8월 4일 20시 00분 경 포항에서 잡화 70톤을 적재하고 울릉도를 향하여 9노트 나침로 035도로 항해 중 동일 21시 30분 경 북위 36도 11분 00초, 동경 129도 34분 00초 지점에 이르렀을 때 갑자기 기관이 급회전함으로 수심인 기관장 A는 기관회전수를 350에서 130으로 낮추고 크럿치를 뺏다가 다시 넣어본 바 기관에는 아무런 이상을 발견할 수 없었으나 선체가 전진력을 잃고 있어 스크류 프로펠러가 탈락된 것으로 추측되어 동일 22시 00분 경 어선을 불러 영일만으로 예인하여 들어 갈려고 했으나 어선이 그물은 놓고 거리가 먼데 있어서 여의치 못하여 8월 5일 00시 30분 경 S. S. B로 J지방해운항만청 무선국으로 구조요청하고 표류하면서 대기하다가 동일 08시 10분에 재차 연락하여 제35화양호가 나온다는 연락을 받고 계속 표류하면서 위치를 통보해주고 대기 중 강구 앞 해상 북위 36도 20분 00초, 동경 129도 30분 00초에서 동일 13시 20분 경 제35화양호와 만나 예인되어 동일 16시 50분 포항에 입항하였다.당시 기상은 남동풍이 풍력 2, 파도는 없었고 비교적 맑은 날씨였다.제27동원호는 그후 8월 7일 포항소재 K조선소에 상가하여 검사해본 바 선미관에서 약 50센티미터 거리의 스크류샤후트가 절단되어 스크류 프로펠러가 유실되었으며 절단된 부위를 점검해본 바 직경 15센티미터의 스크류샤후트 가장자리 둘레가 10-25미리미터 깊이로 까맣게 변해있어 이미 균열이 간 흔적이 있었으며 잔여부분만이 이번에 절단된 것으로 나타났다.이건은 해난심판법 제2조 제1호에 해당되는 것으로 그 원인을 규명컨데 본선은 1977년 11월 4일 포항소재 M조선소에 상가하여 J해운항만청 검사계장(성명미상) 입회하에 검사를 받았으나 아무런 이상이 없었고 그후 이건 발생 약 4-5개월 전(일자미상) 올룡도 근해에서 유자망로프가 스크류샤우트와 프로펠러에 감겼으나 그대로 저속운항을 계속하여 약 2시간 항해한 다음 울릉도까지 와서 잠수부로 하여금 절단 해제한 일이 있는 바 이건 기관손상은 그 당시 충격으로 균열약화 된 프로펠러 샤우트가 계속 작동으로 절단된 것으로 판단된다.수심인 기관장 A의 소행은 이건 발생의 원인이 되지 아니한다. 따라서 주문과 같이 재결한다.