이유
1. 사 실<img src="/LSA/flDownload.do?flSeq=146611197"></img><span style="display:none;"> 선종선명기선 동진호기선 제18산요마루 선 적 항부산시 선박소유자J해운 주식회사C 총 톤 수794.82톤499.53톤 기관종류, 마력디젤 1,000마력 수 심 인A,B 해기면장을1항사병항사 선원수첩목포 묵호 직 명선 장2항사 사고일시1976년 9월 24일, 00시 20분 사고장소북위34도 09분 03초, 동경 133도 11분 손 해기선 동진호 선미 좌현외판 굴곡(길이 30미터)기선 제18산요마루 선수부 굴곡 및 파손 원 인부당 운항</span> 기선 동진호는 총톤수 794.82톤의 근해구역을 항해하는 화물선으로서 대일간의 부정기 항로에 취항하고 있던중 부산항 제4부두에서 광석 1,000 K/T을 적재하고 1976년 9월 22일 20시 45분 동항을 출항 목적지인 일본국 와까야마항으로 향하였다.본선은 예정항로에 따라 항해를 계속 9월 23일 23시10분 구루시마 해협을 완전히 통과한후 동일 24시 00분경 수심인 A(선장)는 본선의 현침로를 65도로 확인하고 수심인 B(2항사)에게 당직을 인계한후 하교하자 수심인 B(2항사)는 얼마후 본선 선미쪽을 돌아다본바 좌현 선미 상당한 거리에서 백등과 녹등만이 보이는 선박이 본선과 같은 방향으로 항진하여 오는 것을 시인하였으나 그 간격이 다소 좁은감이 있어 현침로 65도에서 70도로 변침 속항중 상대선은 급작히 양현등을 보이면서 본선 좌현 선미부를 향하여 돌진하여 오므로 수심인 B는 극우 전타를 명하였으나 약 5도 정도 우회두 되었을시 즉 1976년 9월 24일 00시 20분 북위 34도 09분 03초, 동경 133도 11분 00초에서 상대선 선수부가 동진호 좌현선미부에 약 40도의 각도로서 충돌되었다.한편 기선 제18산요마루는 총톤수 499.53톤의 일본국적의 유조선으로서 일본국 도꾸야마항에서 기름을 만재한후 오오사까항으로 항해중 상기와 같이 충돌되었다.본건 충돌로 기선 동진호는 좌현 선미부에서 제2번창까지 이르는 외판 및 부르와-크가 약 30미터 굴곡되었으며 제18산요마루는 선수부가 약 5미터 굴곡 파손되었고 양선은 충돌후 각각 현인증을 교환한후 동일 03시 20분 사고현장을 떠나 동일 19시 00분 와까야마항에 입항하였다.당시의 기상은 약간 흐린날씨에 서풍이 풍력 2정도이고 바다는 잔잔하였다.이건 충돌은 일본국 기선 제18산요마루가 추월선으로서 항행중 전방에 어선을 시인하고 이것을 피하기 위하여 급히 우전타를 하였으나 피 추월선인 우현전방에 기선 동진호가 항해하고 있어 그 선미뒤로 피할려고 하였으나 속력이 빨라 동선의 선미뒤로 피하지 못하고 충돌을 야기케한 “기선 제18산요마루”측의 운항상 과실로 인하여 발생한 것이다.수심인 A 동 B의 소행에 본건 발생의 원인이 되지 않는다. 따라서 주문과 같이 재결한다.